万盛城市综合管廊工程建设纪实
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2020年6月6日，万盛城市综合管廊（鱼田堡组团）H2路和Z3路管廊综合转换舱建设有序推进。
2020年5月25日，万盛城市综合管廊工程（一期）西城区三标段施工现场，工人在进行二衬支护作业。
2019年3月24日，万盛城市综合管廊工程（一期）西城区二标段施工现场一片繁忙景象。
2020年4月27日，万盛城市综合管廊工程（一期）西城区一标段，工作人员在检查管廊内部情况。
2021年1月25日，万盛城市综合管廊工程（一期）西城区一标段出入口。
2019年6月14日，万盛城市综合管廊工程（一期）西城区施工现场，工人在已回填土石方的管廊上方进行绿化带打造。
2016-2017年，我区编制《万盛经开区地下综合管廊专项规划》，拟在中心组团、建设组团、平山组团、南桐组团、鱼田堡组团、鱼子岗组团建设城市综合管廊，建设用地规模18平方公里，总长为5.62公里，分区建设污水舱、电力舱、燃气舱等不同舱位。
2018年3月，总投资约3.4亿元，共九个标段，总长度约4.9公里的城市综合管廊工程（一期）西城区项目正式启动，成为我区城市综合管廊建设的排头兵。同年，城市综合管廊工程鱼田堡组团启动，设计总长度4252米，分别在4条道路下施工，为单层三仓设计……
5年过去，当初的蓝图正在逐渐变为现实。四十九中路、西城大道、六井路、建新北路、花卉路、西黄路、科创路、上坝路、建新路等建设标段的城市综合管廊在城市地下伸展，为各类城市“生命线”提供了安全、高效的新家。自来水公司、供电公司、通信公司等首批相关公司正在洽谈磋商入廊协议。
时机成熟，城市道路不再反复“开膛破肚”
生活在城市里，几乎每个市民都遇到过同样的困扰：道路隔三差五就要“开膛破肚”，今天维修下水管道，明天铺设通讯光缆……对市民的抱怨，施工方给出的解释都差不多：管网有了问题要维修，管线容量扩大要更新，这些管线都是直埋在地下的，只能挖路解决问题等。
以前，城市中的所有管线不是靠电线杆架在天上，就是埋在马路下。长此以往，各类管线越来越复杂。据统计，城市里仅地下管线就多达10余种，涵盖给水、排水、燃气、通信、电力等，任何一种管线检修或改造都需要破除路面，造成马路不停地被挖开、回填，俗称“马路拉链”。
此外，城市地下管线种类多，管理体制和权属复杂。由于缺乏有效的统一管理，各类管线无序布局，竞相争夺有限的地下空间，给城市发展带来了诸多问题：电线网线横七竖八交织、供水供气管网“跑冒滴漏”现象日趋频繁等。这些问题不仅造成巨大的资源和财产浪费，也阻碍了城市有序运行。
根据国务院办公厅《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》，从2015年起，城市新区、各类园区、成片开发区域的新建道路要根据功能需求，同步建设地下综合管廊；老城区要结合旧城更新、道路改造、河道治理、地下空间开发等，因地制宜、统筹安排地下综合管廊建设。
“2015年国家层面大力推动地下综合管廊建设，并陆续出台了相关指导意见、金融支持政策和技术规范等纲领性文件，解决了困扰城市综合管廊建设的顶层设计缺失的问题。”区住房城乡建设局基建科科长李佳说。
“建设城市综合管廊，不仅技术可行，经济上也可以节约大量投资。”李佳介绍，作为渝南黔北唯一的经济技术开发区，万盛地处重庆连接东盟国家的物流大通道上，是重庆南向开放重要窗口，对整合区域资源、建设渝南黔北产业高地和新经济增长极起到了积极作用。作为对外窗口，道路交通畅通、管线运行安全和城市景观建设都不可马虎，而结合片区新建、改造道路开发等一起建设城市综合管廊，将省去改造老旧管线区的繁冗步骤，花费自然降低。
此外，现代社会，城市经济发展速度较快，特别是地下空间开发利用已经进入高速发展时期。我区相关部门通过对北京、上海、广州等大城市建设地下综合管廊时的人均GDP和城市化率进行分析后发现，城市发展到人均GDP达5000美元或城市化率达70%左右，是建设地下综合管廊较合理的时机。2015年，我区人均GDP为79172元，约合12711美元，已满足建设城市综合管廊的社会经济条件。
“上述种种，加上实力较强的市政队伍和供应充足的建筑材料等，我区启动建设城市综合管廊的时机已然成熟。”李佳说。
科学规划，打通市政设施“公共隧道”
“城市综合管廊，是指在城市地下用于集中数设电力、通信、广播电视、给水排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道，并通过设置专门的投料口、通风口、检修口和监测系统保证其正常运营的构筑物。”区交建公司工作人员张磊介绍，城市综合管廊就像一条隧道，各种管线分铺在两侧的支架上，人可以在管廊中间行走。
张磊说，城市综合管廊建设不仅要考虑管线位置和数量需求，还要综合所处的道路等级、周边地块开发强度、管线种类和投资性价比等因素。管廊的埋深和覆土厚度则根据管廊位置、道路结构和其他未入廊管线埋深等因素确定，还要充分考虑车辆负载的影响和节点的处理。因此，我区城市综合管廊多位于人行道和中央绿化带下。
作为一种新型的市政基础设施和市级重点建设项目，我区城市综合管廊项目规划范围包括中心组团、建设组团、平山组团、南桐组团、鱼田堡组团、鱼子岗组团，建设用地规模18平方公里，总长为5.62公里，分区建设污水舱、电力舱、燃气舱等不同舱位，首选在建设组团内的西城区和鱼田堡组团中推广建设。
然而，建设总是困难重重。由于西城区三标段选址横穿迎宾大道，为避免破坏交通主干道、人行道、绿化带和自然景观，施工方经过科学分析，采用“暗挖”工艺，不仅没有破坏交通秩序，而且大大降低了工程主体完工后的恢复、回填成本。
张磊介绍，浅埋暗挖施工工艺类似于修建隧洞，不同之处在于浅埋暗挖的深度较浅，仅向地下开挖6至7米。在暗挖施工期间，该标段全部采用人工开挖的方式进行，总原则是预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段。同时，采用二衬台阶施工法，严格保证洞顶0.3米、洞底0.4米的混凝土厚度。
“目前，西城区和鱼田堡组团的主体建设已经收官，接下来各类管线就要‘入住’了。”张磊说。
一次投入，根本解决“马路拉链”顽疾
“城市综合管廊虽然初期建设成本较高，不过建成后可一劳永逸，是解决‘马路拉链’顽疾的根本之策。此外，它还能节约城市土地资源、改善道路交通状况、延长市政管线寿命，与直埋管线建设方式相比优势明显。”张磊说，我区城市综合管廊设计使用年限为100年，从长远来看，这种坚持“需求未到、基础设施先行”的理念，“一次投入、长期受益”的做法，能够有效降低运行维护成本，便于高效管理。
跟随张磊的脚步，记者从位于49中学高中部的一标段入口进入，从外表看，一个不起眼的玻璃房类似地铁站进口，也像防空洞。从入口而下，便来到了城市综合管廊内部。打开照明设备，只见廊内宽敞明亮、通风透气，一眼望不到头，完全颠覆了想象中黑漆漆、污水流淌的地下管道形象，宛如一处神秘的“地下公寓”。
记者注意到，管廊内还有检修口、吊装口、通风口、排气口，以及日后各类设施的监测系统将安装的大概位置。惊叹之余，心里也冒出了一个问号——电线、燃气、热力管道等全部入管廊后，若发生意外，会不会威胁附近行人、居民的生命安全？
“城市综合管廊分为单层三舱管廊，左侧为雨水舱，中间是综合舱，右侧则是燃气舱。虽然管廊内并不可以像市民们想象的那样可以开车行驶，但各类管线‘入住’后，这里将是一个并行不悖、排列有序的巨大管线‘收纳屋’。”张磊介绍，从安全考虑上，管廊舱室内的管线设置有很多讲究：电力、通信电缆和供水管道可在一个舱内，但燃气管线应该在独立舱室，不与其他管线同舱；供水管道不能设在电缆上方；热力管线不与电力电缆同舱；供水管线与供热管线同舱且位于同侧时，给水管道应低于热力管道，避免水被加热等，以确保安全。
此外，管廊内还设有消防系统、通风系统、供电系统、照明系统和监控与报警系统，以及工作人员出入口、逃生口、排风口等。投用后，监控中心实行不间断运行监控，还有人员定期检查和维修，及时处理管廊内管线问题，保证管线运行安全，不会对居民的生命安全造成威胁。
张磊说，城市综合管廊正式建成后，城市地下将一改无序杂乱的面貌，万盛的 “里子”将保持整齐有序，为我区经济社会发展提供现代、安全、高效、绿色的基础设施体系支撑。（刘 倩 王泸州）
