万盛保护开发利用抗战遗址让更多人铭记历史奋勇向前
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大中小“我们刚刚完成了对重庆抗战兵器工业旧址群重要组成部分之一的航空委员会第二飞机制造厂生产车间旧址（以下简称“第二飞机制造厂旧址”）的每月例行排查，目前遗址保存情况良好。随后我们还将开展各项安全检查专项行动，以确保遗址、文物安全。”近日，文物安全责任人、丛林镇文广中心主任张无芜在结束巡查后说道。
据区文旅局副局长犹玲介绍，目前，我区拥有三大抗战遗址，包括第二飞机制造厂旧址、三元桥、南桐煤矿。其中，三元桥与南桐煤矿时至今日还在发挥着各自的作用。
遗址保护在行动
第二飞机制造厂旧址位于我区丛林镇海孔村海孔坝社海孔洞内。1935年，国民政府与意大利合作建造了“中央南昌飞机制造厂”。1937年，“淞沪会战”爆发后，南昌飞机制造厂遭受严重损失，于1939年迁至我区丛林镇海孔洞，更名为“民国航空委员会第二飞机制造厂”。1944年5月，第二飞机制造厂生产的抗战飞机“中运一号”试飞成功。此后，这里陆续生产了几十架战斗机、教练机、滑翔机、运输机，为抗战胜利和世界反法西斯战争胜利作出了巨大历史贡献。在完成历史使命后，第二飞机制造厂迁回南昌。
2009年12月，航空委员会第二飞机制造厂生产车间旧址被确定为第二批重庆市文物保护单位；2013年3月，国务院审核确定其为第七批全国重点文物保护单位。
近年来，我区高度重视抗战遗址保护工作。作为重庆市抗战兵器工业旧址群的重要组成部分之一、万盛唯一一处国保单位，我区持续加强对第二飞机制造厂旧址的保护与修缮力度——划定保护范围及建设控制地带，有效保护文物安全及其周边环境风貌；大力丰富、修缮基础资料，通过走访调查、查阅史料，梳理出车间旧址的详细记载和珍贵影像资料，为科学修缮工程提供重要支撑。
此外，我区还建立了日常巡查机制，强化第二飞机制造厂旧址安全监管工作。除每月的例行巡查工作外，还通过开展夏季文物安全大排查、文物消防安全大检查“回头看”、“防风险保安全护稳定迎大庆”等活动，进行重点安全检查。此外，每年签订《文物安全责任书》，安装《文物安全责任公示牌》，将文物保护责任落实到人。
遗址转型促发展
三元桥的抗战历史要从川湘公路说起。1931年9月18日，“九一八事变”爆发，日本侵华开始。为加强西南地区交通建设、全面作好抗击日本侵略者准备，国民政府于1935年主持修建川湘公路。川湘公路修建时经过了万盛城区，三元桥也在当时进行了改建，成了工业交通要道，为抗战物资输送贡献了突出力量。战争结束后，三元桥并未退出历史舞台。经过多次整修，如今，三元桥已从工业交通要道变为人行交通要道，服务广大万盛市民。
南桐煤矿位于南桐镇境内，迄今为止，已有70余年的采掘历史。1938年，国民政府军工署、经济部资源委员会、钢铁厂迁建委员会，拟将桃子凼一带划为“南铜煤矿”，用以开发矿藏。同年8-11月，南桐煤矿开工建矿；1940年正式定名为“军政部兵工署经济部资源委员会钢铁厂迁建委员会南铜煤矿”；1949年改称为“联勤总部兵工署第二十九工厂第一分厂”，同年7月恢复“南铜煤矿”矿名；1951年，西南煤管局将煤矿改编为“西南工业部四〇一煤矿；1954年，改称为“国营南桐煤矿”。解放后，南桐煤矿日益扩大，1955年，万盛因矿设区，担当西南地区工业发展的重要保障。
随着煤矿资源的不断开采，2009年，万盛被纳入全国第二批资源枯竭城市。作为重庆市唯一的资源经济转型试点城市，我区在做大做强新兴产业的同时，发挥传统产业优势，紧盯产业链、技术链、价值链，在产品转化上下功夫，着力发展煤电、煤炭精深加工领域产业，以科技创新提升煤炭的附加值，从而实现涉煤产业从“地下”到“地上”、从“黑色”到“绿色”的深层次变革和全方位升级。
“不论是抗战时期还是当下，三元桥和南桐煤矿都为我区经济社会发展作出了巨大贡献。”犹玲表示，接下来，该局将持续做好对第二飞机制造厂旧址、三元桥与南桐煤矿的文物保护工作，为传承城市文脉和弘扬爱国主义精神提供历史依据。（杨绮羽）
