交通局：让超限超载无处遁形万盛探索非现场治超执法新模式

日期：2024-03-11

语音播报

语音合成中，请耐心等待...

进入播报模式

语音播报

退出播报模式

日期：2024-03-11

大中小

“石桥非现场治超检测点建成投用公示期间，平均每天检测超限车辆100余台次，正式投用后，减少至每天约2台次，治理成效显著。”近日，说起非现场治超执法系统运行以来的成效，区交通运输综合行政执法支队副队长廖斌颇为自豪。

货运车辆非法超限超载运输是公路桥梁的“杀手”，是道路交通安全领域的顽瘴痼疾，严重影响道路交通安全和公共安全。如何发挥科技在治理超限超载运输工作中的作用，提升治超效能，加强道路交通安全，成为我区交通运输工作的重要课题之一。

去年5月以来，我区建成投用了丛林、石桥2处非现场治超执法系统，融合5G、大数据、人工智能等多种技术手段，实现动态称重、自动识别和抓拍、视频监测、统计分析等。当有超限超载货运车辆经过卡口时，系统将自动称重、识别牌照、拍照取证、发出预警。轨迹溯源技术能够还原涉嫌违法车辆的行驶轨迹，将违规信息实时传输到后方平台，为执法部门提供其准确的时间与空间数据，实现对违法超限行为的打击。

该系统还可实现信息可视化展示和部门间数据共享，尤其是与公安交警等部门数据共享，助力线上线下联合执法，形成全方位、全覆盖、全天候的监管体系。

“与传统治超模式相比，非现场治超执法系统能大幅提高货车检测率，助力精准打击超限超载行为，有效减少恶意冲卡、执法不严、标准不一等问题，弥补违法超限运输行为事后处罚难等问题。”廖斌说。

据统计，2023年，全区非现场治超累计立案212起案件，查处并结案60起案件（包括22起非诉案件）。治超工作共计投入执法车辆550台次，出动执法人员610人次，检测车辆69794台次，移交超限车辆交巡警处理18台次，强制卸载货物398.36吨，超限率始终在2％以下。

“下一步，我区将逐步推广非现场治超执法系统，通过科技治超完善治超管控网络，逐步建设关坝—光明路段、平山—温塘特大桥路段非现场治超点。”廖斌介绍。

非现场治超是传统模式的拓展，目的是更好地管控违法超限运输行为，维护公路基础设施和交通安全，保障群众安全、快捷出行。区交通运输综合行政执法支队提醒广大货运驾驶员：不超限、不超载，自觉合法运输，在收到违法行为告知信息后，要及时到指定案件处理点接受调查处理，否则将追究违法行为人的相关法律责任。

扫一扫在手机打开当前页