交通局:让超限超载无处遁形 万盛探索非现场治超执法新模式
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“石桥非现场治超检测点建成投用公示期间,平均每天检测超限车辆100余台次,正式投用后,减少至每天约2台次,治理成效显著。”近日,说起非现场治超执法系统运行以来的成效,区交通运输综合行政执法支队副队长廖斌颇为自豪。
货运车辆非法超限超载运输是公路桥梁的“杀手”,是道路交通安全领域的顽瘴痼疾,严重影响道路交通安全和公共安全。如何发挥科技在治理超限超载运输工作中的作用,提升治超效能,加强道路交通安全,成为我区交通运输工作的重要课题之一。
去年5月以来,我区建成投用了丛林、石桥2处非现场治超执法系统,融合5G、大数据、人工智能等多种技术手段,实现动态称重、自动识别和抓拍、视频监测、统计分析等。当有超限超载货运车辆经过卡口时,系统将自动称重、识别牌照、拍照取证、发出预警。轨迹溯源技术能够还原涉嫌违法车辆的行驶轨迹,将违规信息实时传输到后方平台,为执法部门提供其准确的时间与空间数据,实现对违法超限行为的打击。
该系统还可实现信息可视化展示和部门间数据共享,尤其是与公安交警等部门数据共享,助力线上线下联合执法,形成全方位、全覆盖、全天候的监管体系。
“与传统治超模式相比,非现场治超执法系统能大幅提高货车检测率,助力精准打击超限超载行为,有效减少恶意冲卡、执法不严、标准不一等问题,弥补违法超限运输行为事后处罚难等问题。”廖斌说。
据统计,2023年,全区非现场治超累计立案212起案件,查处并结案60起案件(包括22起非诉案件)。治超工作共计投入执法车辆550台次,出动执法人员610人次,检测车辆69794台次,移交超限车辆交巡警处理18台次,强制卸载货物398.36吨,超限率始终在2%以下。
“下一步,我区将逐步推广非现场治超执法系统,通过科技治超完善治超管控网络,逐步建设关坝—光明路段、平山—温塘特大桥路段非现场治超点。”廖斌介绍。
非现场治超是传统模式的拓展,目的是更好地管控违法超限运输行为,维护公路基础设施和交通安全,保障群众安全、快捷出行。区交通运输综合行政执法支队提醒广大货运驾驶员:不超限、不超载,自觉合法运输,在收到违法行为告知信息后,要及时到指定案件处理点接受调查处理,否则将追究违法行为人的相关法律责任。